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散裝旺季到 慧洋前4月虧轉盈

散裝旺季到 慧洋前4月虧轉盈

今年前兩月淡季加上過年效應,波羅的海散裝綜合運價指數BDI都在千點以下,隨中國需求陸續恢復、南美洲穀物旺季將至,3月平均BDI指數攀升至1,410點,4月小幅增至1,480點。法人表示,傳統上第二季開始進入旺季,但由於全球經濟放緩,加上中國復甦不如預期,巴西穀物收成因雨受阻,致使BDI指數這波反彈力道小,5月又有大陸五一長假效應,4日BDI指數守住1,558點,後續仍要觀察全球對原物料需求的拉貨力道。

慧洋4月合併營收15.57億元,月增16.81%、年減35.16%,自結稅前盈餘2.83億元、年減79.57%,每股盈餘0.38元;累計前4月合併營收51.43億元、年減36.84%,稅前盈餘1.54億元、年減 96.2%,每股稅前盈餘0.21元。

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展望今年,慧洋持穩健樂觀看法,過去3~5年市場對中小型船舶的新造船訂單偏低,加上環保法規日趨嚴格,散裝運力缺口日益增加,慧洋持續汰舊換新,採購新造節能船政策賺取較高日租,效益將逐步顯現。

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慧洋於4月董事會上通過船舶採購案,將以每艘不超過3,200萬美元,向日本尾道造船購入三艘Handy(40,000 DWT)環保節能新船,目前累計有17艘新造船訂單,其中10艘預計在今、明兩年陸續加入營運,其餘7艘預計於2026年交付。同時,因應今年兩大環保新規上路,慧洋積極處分老舊船舶增進船隊營運效率,處分損益依實際交船時程進行認列;截至4月底,慧洋已處分兩艘舊船,預計處分利益共1,300萬美元,還有多艘船舶洽談中。

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